○モト ピクニック チャンピオン 雑学
　・最多チャンピオン獲得(3回獲得)
　　　SP50　　　　 上松 淳一 選手('96.'98.'99)
　　　SP12 　　　　深山 昌紀 選手('01.'05.'06)
　・チャンピオンを2回獲得
　　　SP12 　　　　岡田 義治 選手('00.'04)
　　　ノーマル50 　磯間 彰 選手　('04.'06)
　・2年連続チャンピオン
　　　SP50 　　　　上松 淳一 選手('98.'99)
　　　ノーマル50 　荒井 政一 選手('00.'01)
　　　ノーマル50 　小俣 収 選手　('02.'03)
　　　SP12 　　　　古市 肇 選手　('02.'03)
　　　SP12 　　　　深山 昌紀 選手('05.'06)

2006

クラス チャンピオン ランク2位 ランク3位 SP12 深山　昌紀 古市　肇 斉藤　康秀 SP50 西田　昭彦 犀川　球磨 久間　邦彦 ノーマル50 磯間　彰 渋谷　和樹 庄司　賢治 ＮＳＦ１００ 桜場　慎一 有原　洋之 高橋　博之 MP耐久 磯間　彰 矢島　悠子 松田　悠一 仲田　忠雄 オーバー 30S耐久 上田　真司 深井　一城 木瀬　和義 ＮＳＦ１００ ＨＲＣトロフィーが開催開始となりましたが、台数は多くありません。 ２サイクル車の参加台数が減少傾向ではありますが、耐久クラスの4サイクル車での参加も多くありません。 ロードフェスティバルが初めて休止となった年でもありました。 ▲

この年から耐久クラスに4サイクル改造車の参加がOKとなりました。しかしながら、コース2000での4スト車両の参加は多いものの、シリーズ戦では、まだまだ少なかったです。 前年に引き続き、事故件数は減少傾向にありました。

前年の参加台数の多さから、施設サイドよりグリッド数の削減を指導され、耐久クラスは40台定員になりました。それにより、ノーマル耐久クラスが休止となり、MPクラス(SPとノーマル)とオーバー30Sの2クラスとなりました。 2004年は転倒事故が目に見えて少なくなり、けが人も減少しました。

筑波コース1000で年間6戦により、開催されました。この年からスプリント全クラスがタイムアタックによる予選となりました。また、シーズン後半から練習走行時間と予選時間が合体し、タイムアタックの時間が長くなりました。第５戦では遂に参加台数が300台を突破。

スプリントはもてぎ北のレースを2ヒート制で行なったため、実際は[筑波1000が6回+もてぎ北2レース]のポイント合計で争いました(スクーターは筑波4回)。 耐久はどのクラスも早々にチャンピオンが決定する「常勝」が目立ちました。 参加台数が急に増えた年。最終戦は過去最高の総参加台数291台でした。

新しくなった筑波東コース（コース1000）が本格的にメインとなったシリーズ。筑波1000が5戦+もてぎ北3戦、途中EXPクラスは筑波東で決勝周回数20周のスペシャルスプリントを含み、全8戦（もてぎ北はEXPクラス不開催時あり）で開催。 チャレンジクラス（初心者クラス）、スクータークラスが新設。

もてぎ北コースレイアウトが変更。筑波東コースは第1戦の後、工事に入り、全何戦になるかわからないという、前代未聞の見切り発車のシーズンインでした。 結果的に旧筑波東1戦+もてぎ北4戦+新筑波東（コース1000）1戦の全6戦、実質3つのコースでのシリーズとなりました。

もてぎ北が本格的にシリーズに組み込まれたシーズンです。 旧筑波東5戦+もてぎ北3戦の全8戦の長丁場でした。レースとレースの合間が3週間しかない！なんて強行スケジュールでした。 この年、ノーマル50フレッシュマンSP12ビギナークラス、SP50FB（フレッシュマンビギナー）が新設されました。

旧筑波東6戦+もてぎ北1戦の全7戦のシリーズ。 合間にもてぎ北の「走行会＆模擬レース」のイベントをはさんでました。 SP12EXPの台数が増えすぎて、途中から「スーパーEXP」クラスを設置した年。 もてぎロードコースで耐久を開催したのもこの年から。180台での6耐は台風が近づく中、開催されました。

この年、ツインリンクもてぎがオープン。 もてぎ北コースで2日間連続でレースを開催したりしました。（モトパラダイス関東の併催イベント） もてぎがまだまだ珍しい時期でしたよね。 旧筑波東5戦+もてぎ北1戦の全6戦のシリーズ。

筑波東のみ、全5戦で、こじんまりとスタートした年です。 記念すべき第1回の参加台数は132台でした。SP12クラスにEXPとフレッシュマンの２クラスがあっただけで、他クラスの技術によるクラス分けはありませんでした。